A màquina de mantegaés una màquina que afegeix mantega a un cotxe, també anomenada màquina d'ompliment de mantega. La màquina de mantega es divideix en màquina de mantega a pedal, manual i pneumàtica segons el mètode de subministrament de pressió. La màquina de mantega de peus té un pedal, que proporciona pressió pels peus; la màquina de mantega manual proporciona pressió pressionant repetidament la barra de pressió de la màquina cap amunt i cap avall amb la mà; la més utilitzada és la màquina de mantega pneumàtica, i la pressió la proporciona un compressor d'aire. La màquina de mantega es pot introduir en un cotxe o un altre equip mecànic que s'ha d'omplir de mantega a través d'una mànega mitjançant pressió.
El principi de funcionament delmàquina de mantegaés conduir el motor d'aire amb aire comprimit, impulsar el pistó per alternar i utilitzar la diferència d'àrea entre els extrems superior i inferior del pistó per obtenir una sortida de fluid d'alta pressió. La pressió de sortida del líquid depèn de la relació d'àrea a través del pistó i de la pressió del gas de conducció. La relació d'àrea dels dos extrems del pistó es defineix com la relació d'àrea de la bomba i està marcada al model de la bomba. Ajustant la pressió de treball, es poden obtenir fluids amb diferents sortides de pressió.
Una altra característica destacada de la màquina d'ompliment de mantega és que la bomba s'engega i s'atura completament automàticament. Quan la màquina de mantega funciona, es pot iniciar automàticament obrint la pistola o la vàlvula d'oli; quan s'atura, sempre que la pistola o la vàlvula d'oli estigui tancada, el màquina de mantega s'aturarà automàticament.
La bomba d'oli d'engranatges funciona amb dos engranatges que s'entrellacen i giren, i els requisits per al mitjà no són elevats. La pressió general és inferior a 6MPa i el cabal és relativament gran. La bomba d'oli d'engranatges està equipada amb un parell d'engranatges rotatius al cos de la bomba, un actiu i l'altre passiu. Basant-se en l'engranatge mutu dels dos engranatges, tota la cambra de treball de la bomba es divideix en dues parts independents: la cambra d'aspiració i la cambra de descàrrega. Quan la bomba d'oli de l'engranatge està en marxa, l'engranatge de conducció fa girar l'engranatge passiu. Quan els engranatges estan enganxats per desenganxar, es forma un buit parcial al costat d'aspiració i el líquid s'aspira. El líquid aspirat omple cada vall de dents de l'engranatge i es porta al costat de descàrrega. Quan l'engranatge entra a la malla, el líquid s'extreu, formant un líquid d'alta pressió i es descarrega de la bomba a través del port de descàrrega de la bomba.
En general, com més gruixuda sigui la canonada de lubricació, menor serà la resistència, de manera que en seleccionar la canonada de petroli, cal triar una canonada adequadament més gruixuda; o escurçar la longitud de la canonada de la branca tant com sigui possible. A més, quan s'orienta als clients esmentats anteriorment, també s'ha de tenir en compte la restricció i la influència de la pols i el nivell de gestió integral en la implementació de la gestió de la lubricació.
Mitjançant una comparació experimental, els mètodes de lubricació adequats per als requisits de maquinària d'enviament del meu país són els següents:
1. Sistema de lubricació controlat per programa informàtic totalment automàtic
2. Sistema de lubricació manual controlat per vàlvules punt per punt
3. Sistema de lubricació de subministrament directe multipunt de 32MPa (si es selecciona el tipus de subministrament directe multipunt DDB, s'ha de tenir en compte especial el problema de la caiguda de pressió de la canonada a l'hivern). 4. El sistema de lubricació del distribuïdor manual és adequat per a la lubricació de maquinària d'arrencada petita la resistència total de la qual no supera els 2/3 de la seva pressió estàndard.
També hi ha molts tipus debbombes totalsa la vida, un dels quals és un dispositiu anomenat bomba elèctrica de mantega. Quines són, doncs, les mesures de manteniment d'aquest equipament?
1. La regulació de la pressió de l'aire comprimit no ha de ser massa alta, en cas contrari, la mànega elegant es farà malbé a causa de la sobrecàrrega de l'equip, la qual cosa afectarà la vida útil de la mànega d'alta pressió. En general, es recomana que la regulació de pressió no superi els 0,8 MPa.
2. Netegeu i mantingueu sempre l'equip amb regularitat, netegeu tot el sistema de circuits d'oli regularment, traieu el broquet d'oli de la pistola d'injecció d'oli i feu un recíproc diverses vegades amb oli net per eliminar els residus de la canonada i mantingueu el dipòsit d'emmagatzematge d'oli. dins. Neteja d'oli.
3. Quan s'engegui la bomba elèctrica de greix, comproveu primer el dipòsit de combustible. No engegueu la màquina sense càrrega durant molt de temps quan l'oli del dipòsit d'emmagatzematge d'oli sigui insuficient, per evitar l'escalfament de la bomba d'oli de l'èmbol i danys a les peces.
4. Durant el funcionament de la bomba elèctrica de greix, els components d'aire comprimit sovint es filtren quan cal. Per tal d'evitar que la pols i la sorra caiguin a la bomba d'aire de la bomba de greix elèctrica, provocant el desgast d'algunes peces, com ara el cilindre, i danyant les parts internes de la bomba de greix elèctrica.
5. Quan la bomba elèctrica de greix es fa malbé i s'ha de desmuntar i reparar, ha de ser desmuntada i reparada per professionals. El desmuntatge i la reparació han de ser adequats i la precisió de les peces desmuntades no es pot danyar i es pot evitar la superfície de les peces.
Hora de publicació: 14-octubre-2022