A màquina de mantegaés una màquina que afegeix mantega a un cotxe, també anomenada màquina de farciment de mantega. La màquina de mantega es divideix en una màquina de mantega de pedal, manual i pneumàtica segons el mètode de subministrament de pressió. La màquina de mantega de peu té un pedal, que proporciona pressió pels peus; La màquina de mantega manual proporciona pressió prement repetidament la barra de pressió a la màquina cap amunt i avall a mà; El més utilitzat és la màquina de mantega pneumàtica i la pressió la proporciona un compressor d’aire. La màquina de mantega es pot alimentar en un cotxe o altres equips mecànics que cal omplir amb mantega a través d’una mànega a través de la pressió.
El principi de treball delmàquina de mantegaés conduir el motor d’aire amb aire comprimit, conduir el pistó per recórrer i utilitzar la diferència d’àrea entre els extrems superiors i inferiors del pistó per obtenir una sortida de líquid d’alta pressió. La pressió de sortida del líquid depèn de la relació d’àrea a través del pistó i de la pressió del gas conductor. La relació d’àrea dels dos extrems del pistó es defineix com la relació d’àrea de la bomba i està marcada en el model de la bomba. Ajustant la pressió de treball, es poden obtenir líquids amb diferents sortides de pressió.
Una altra característica notable de la màquina de farcit de mantega és que la bomba s’inicia i s’atura completament automàticament. Quan la màquina de mantega funciona, pot començar automàticament obrint la pistola o la vàlvula d’oli; Quan s’atura, sempre que es tanqui la pistola o la vàlvula d’oli, el màquina de mantega s’aturarà automàticament.
La bomba d’oli d’engranatges funciona amb dos engranatges que s’entrellacen i giren i els requisits per al medi no són alts. La pressió general és inferior a 6MPa i el cabal és relativament gran. La bomba d’oli d’engranatge està equipada amb un parell d’engranatges rotatius al cos de la bomba, un actiu i l’altre passiu. Basant -se en el maldecap mutu dels dos engranatges, tota la cambra de treball de la bomba es divideix en dues parts independents: la cambra de succió i la cambra de descàrrega. Quan la bomba d’oli d’engranatge funciona, l’engranatge de conducció condueix l’engranatge passiu per girar. Quan els engranatges es dediquen a desvincular -se, es forma un buit parcial al costat de la succió i el líquid és xuclat. El líquid xuclat omple cada vall de dents de l’engranatge i es porta al costat de la descàrrega. Quan l’engranatge entra en el malla, el líquid s’estreny, formant un líquid d’alta pressió i descarregat de la bomba a través del port de descàrrega de la bomba.
Generalment, com més gruixut sigui el pipeline lubricant, més petita és la resistència, de manera que quan seleccioneu el gasoducte d’oli, cal triar una canalització adequadament més gruixuda; o escurçar la longitud del gasoducte de la branca tant com sigui possible. A més, a l’hora d’orientar els clients esmentats anteriorment, també s’ha de tenir en compte la restricció i la influència del nivell de gestió i de la gestió integral en la implementació de la gestió de la lubricació.
Mitjançant la comparació experimental, els mètodes de lubricació adequats per als requisits de maquinària d’enviament del meu país són els següents:
1. Sistema de lubricació completament automàtic de programes informàtics
2. Sistema manual de lubricació de la vàlvula de punt per punt
3. 32MPA Sistema de lubricació de subministrament directe de múltiples punts (si es selecciona el tipus de subministrament directe de diversos punts DDB, s'ha de tenir una consideració especial al problema de la caiguda de pressió de canonades a l'hivern). 4. El sistema de lubricació del distribuïdor manual és adequat per a la lubricació de petita maquinària inicial que la resistència total no excedeixi 2/3 de la seva pressió estàndard.
També hi ha molts tipus debbombes pronunciadesA la vida, un dels quals és un dispositiu anomenat bomba elèctrica de mantega. Quines són les mesures de manteniment d’aquest equip?
1. La regulació de pressió de l’aire comprimit no ha de ser massa alta, en cas contrari l’elegant mànega es danyarà a causa de la sobrecàrrega de l’equip, que afectarà la vida útil de la mànega d’alta pressió. Generalment es recomana que el Reglament de pressió no hagi de superar els 0,8 MPa.
2. Netegeu sempre i manteniu l’equip regularment, netegeu tot el sistema de circuit d’oli regularment, traieu la boquilla d’oli de la pistola d’injecció d’oli i torneu -hi diverses vegades amb oli net per arrossegar les deixalles del pipeline i mantenir el dipòsit d’emmagatzematge d’oli al seu interior. Neteja d’oli.
3. Quan s’inicia la bomba de greix elèctric, comproveu primer el dipòsit de combustible. No inicieu la màquina sense càrrega durant molt de temps quan l’oli del dipòsit d’emmagatzematge d’oli és insuficient, per tal d’evitar la calefacció de la bomba d’oli de pistó i danyar a les parts.
4. Durant el funcionament de la bomba de greix elèctric, els components d’aire comprimit sovint es filtren quan sigui necessari. Per tal d’evitar una mica de pols i sorra que cauen a la bomba d’aire de la bomba de greix elèctric, provocant el desgast d’algunes parts com el cilindre i causant danys a les parts internes de la bomba de greix elèctric.
5. Quan la bomba de greix elèctric està danyada i s’ha de desmuntar i reparar, ha de ser desmantellada i reparada pels professionals. El desmantellament i la reparació han de ser adequats i la precisió de les parts desmuntades no es pot danyar i es pot evitar la superfície de les parts.
Posada a la hora: 14-2022 d'octubre